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關(guān)于機箱杏花嶺鈑金加工過程中如何降低殘余應(yīng)力?

文章出處:公司動態(tài) 責任編輯:東莞市厚街旭鑫五金加工廠 發(fā)表時間:2025-03-25
  ?機箱鈑金加工過程中,殘余應(yīng)力會影響機箱的尺寸穩(wěn)定性、力學(xué)性能和耐腐蝕性能等,可通過優(yōu)化加工工藝、進行熱處理以及采用合適的裝配工藝等方法來降低殘余應(yīng)力,以下是具體介紹:
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優(yōu)化加工工藝
合理規(guī)劃加工順序:安排加工工序時,先進行對整體結(jié)構(gòu)影響大的工序,后進行局部加工工序,避免后續(xù)加工對已加工部位產(chǎn)生新的應(yīng)力。例如,先進行板材的切割和折彎,再進行沖孔、攻絲等局部加工,這樣可以減少因局部加工引起的整體應(yīng)力變化。
采用合適的切割方式:激光切割具有熱影響區(qū)小、切割精度高的特點,能有效減少切割過程中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。相比之下,火焰切割由于熱輸入量大,容易使板材產(chǎn)生較大的熱變形和殘余應(yīng)力。因此,在條件允許的情況下,優(yōu)先選擇激光切割。如果采用等離子切割,要合理控制切割參數(shù),如切割速度、電流、氣體流量等,以減少熱影響和應(yīng)力產(chǎn)生。
優(yōu)化折彎工藝:折彎過程中,選擇合適的折彎半徑和折彎角度,避免過小的折彎半徑導(dǎo)致材料過度變形而產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。同時,采用多次折彎或漸進式折彎的方式,逐步完成折彎操作,可使材料內(nèi)部的應(yīng)力分布更加均勻,降低殘余應(yīng)力。例如,對于較厚的板材,先進行預(yù)折彎,然后再進行最終折彎,這樣可以減少每次折彎時的變形量,從而降低殘余應(yīng)力。
熱處理消除應(yīng)力
去應(yīng)力退火:在鈑金加工過程中,安排去應(yīng)力退火工序是消除殘余應(yīng)力的有效方法。一般在粗加工后進行去應(yīng)力退火,將機箱鈑金件加熱到一定溫度(通常為 500 - 650℃,根據(jù)材料不同而有所差異),保溫一段時間(一般為 2 - 4 小時),然后緩慢冷卻。這樣可以使金屬內(nèi)部的晶格發(fā)生重組,消除因加工產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。
回火處理:對于經(jīng)過淬火或冷加工的鈑金件,回火處理可以有效降低殘余應(yīng)力。回火溫度和時間根據(jù)材料和加工工藝的不同而有所調(diào)整。例如,對于一些高強度合金鋼制成的機箱鈑金件,在淬火后進行低溫回火(150 - 250℃),可以在提高材料韌性的同時,降低殘余應(yīng)力。
采用合適的裝配工藝
避免強制裝配:在機箱裝配過程中,確保各個零部件的尺寸精度和配合精度,避免采用強制裝配的方式。如果零部件之間的配合過緊,強行裝配會在機箱內(nèi)部產(chǎn)生較大的裝配應(yīng)力,這種應(yīng)力與加工殘余應(yīng)力疊加,可能導(dǎo)致機箱變形甚至開裂。因此,要嚴格控制零部件的加工精度,采用合適的裝配方法,如采用定位銷、定位塊等進行準確定位,保證裝配的準確性和順利進行。
合理安排裝配順序:制定合理的裝配順序,先裝配對整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響大的部件,后裝配次要部件。例如,先裝配機箱的框架部分,再安裝側(cè)板、門板等部件,這樣可以使機箱在裝配過程中逐步形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu),減少因裝配順序不當導(dǎo)致的應(yīng)力集中。
振動時效處理
振動時效是一種利用振動來降低殘余應(yīng)力的方法。將機箱鈑金件放置在振動臺上,通過調(diào)整振動頻率和振幅,使鈑金件產(chǎn)生共振。在共振過程中,材料內(nèi)部的微觀結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,位錯運動加劇,從而使殘余應(yīng)力得到釋放和降低。振動時效處理具有操作簡單、成本低、效果好等優(yōu)點,尤其適用于大型機箱鈑金件的應(yīng)力消除。
噴丸處理
噴丸處理是將高速彈丸噴射到機箱鈑金件表面,使表面層產(chǎn)生塑性變形,形成壓應(yīng)力層,從而抵消部分內(nèi)部的殘余拉應(yīng)力。噴丸強度、彈丸直徑、噴丸時間等參數(shù)會影響噴丸效果。一般來說,對于機箱鈑金件,選擇合適的噴丸強度和噴丸時間,能夠有效降低表面和近表面的殘余應(yīng)力,提高機箱的抗疲勞性能和尺寸穩(wěn)定性。

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